Mindezigns.com

Losgegespt Achterbank Riders Deadly aan de voorstoelen

Losgegespt Achterbank Riders Deadly aan de voorstoelen
Wanneer de passagiers op de achterbank geen gordel om, kan het resultaat dodelijk zijn - niet alleen voor hen, maar voor degenen die aan de voorkant.

Japanse onderzoekers zeggen wanneer achterpassagiers zijn unbelted, het risico om te overlijden in een ernstige crash voor die in de voorstoelen springt vijfvoudige, vanwege de vliegende lichamen die hun zetels staking van achteren. Knik up achterste rijders kon het aantal voorstoel dodelijke slachtoffers gesneden door ongeveer 80 procent van hun studie toont. Een verslag over de bevindingen verschijnt als een onderzoek brief in het 5 januari nummer van The Lancet.

Maar één auto veiligheidsexpert noemt de conclusies van de krant "sterk overdreven" en waarschijnlijk niet van toepassing op de Amerikaanse wegen. Lawrence Schneider, van de Universiteit van Michigan Transportation Research Institute in Ann Arbor, zegt in dit land achterpassagiers aanwezig in slechts een klein deel van de dodelijke auto-ongevallen zijn. Dus terwijl belting hen is een goed idee voor hun eigen veiligheid, het zal niet veel van een deuk in de voorkant veiligheid zitje te maken, zegt Schneider.

Ironisch genoeg, Schneider zegt, het risico voor de chauffeurs en die naast hen uit ballistische achterste inzittenden is het grootst wanneer deze van te voren worden vastgebonden in, omdat de impact van het tweede lichaam laadt hun borst met meer kracht tegen de autogordel.

In de laatste studie, een team onder leiding van Masao Ichikawa van de Universiteit van Tokio en collega's vergeleken doden en ernstig gewonden onder voor- en achterpassagiers bewoners betrokken bij 100.000 car-to-car crashes in Japan tussen 1995 en 1999. In alle de ongevallen, ten minste twee passagiers werden rijden in de achterbank, en alle van de auto-inzittenden raakten gewond.

Voorste passagiers die gordels droegen waren vijf keer meer kans om te sterven in een crash als hun achterpassagiers niet werden weerhouden, groep Ichikawa's gevonden, en hun gecombineerde risico op overlijden of ernstig letsel verdubbeld. Sterfgevallen waren veel vaker voor wanneer de ongevallen hebben plaatsgevonden head-on, maar de zijdelingse botsingen het risico op dodelijke verwondingen verhoogde ook.

"Onze bevindingen bieden een basis voor het maken van achter gordelgebruik verplicht," schrijven de auteurs. "De meeste doden en ernstig gewonden van de voorste inzittenden van auto's zou mogelijk worden afgewend door achter gordelgebruik."

Bestuurder dragen van de gordel in de Verenigde Staten raakte 73 procent vorig jaar, volgens het Insurance Institute for Highway Safety. Elke staat save New Hampshire heeft een riem wet voor volwassen voorste inzittenden.

Maar slechts 13 staten en het District of Columbia hebben hun gordel wetten uitgebreid tot alle achterbank ruiters te dekken, de veiligheid van de groep weg zegt. "Niet genoeg mensen in alle posities [in de auto] dragen hun gordels," zegt Russ Rader, een woordvoerder van de organisatie.

Elly Martin, een woordvoerster van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), zegt dat het verhogen van het aantal staten met verplichte achterste gordel wetten levens kunnen redden, vooral onder jonge kinderen en tieners, die de meeste kans om te rijden in de rug. "We willen altijd graag meer terughoudendheid wetgeving die op het niveau van de staat te zien," zegt Martin, die constateert dat NHTSA heeft geen jurisdictie over de staat en lokale verkeersregels.

Wat te doen: Voor meer informatie over het gebruik van veiligheidsgordels, probeer het Insurance Institute for Highway Safety. En voor meer informatie over de verkeersveiligheid, check out de National Highway Traffic Safety Administration.

Bronnen: Interviews met Lawrence Schneider, Ph.D., senior onderzoeker, hoofd, Biosciences Division, Universiteit van Michigan Transportation Research Institute, Ann Arbor, Elly Martin, woordvoerster, National Highway Traffic Safety Administration, Washington, DC, en Russ Rader, woordvoerder, Insurance Institute for Highway Safety, Arlington, Va .; 5 januari 2002 The Lancet